隨著時代的發(fā)展,，造車勢力也在進行著不間斷的更新和重組,。多元化的整合和多方向的探索,，導致現(xiàn)在很多人對于汽車品牌的歸屬感并不是很了解,，最近我們在網(wǎng)上就看到了這樣一個問題,。

最初關系定義

海馬最早的時候是叫做海南馬自達,，是馬自達和海南汽車廠合作組建的合資品牌，對外簡稱為海馬汽車,。在此期間所推出的馬自達車型,，被稱為海南馬自達。

后來因為一些原因兩家不歡而散,，自此合同終止,。而海馬汽車就是在馬自達和海南汽車終止合作后出現(xiàn)的國產(chǎn)品牌，因為在車標上和廠商名有一定的擦邊球關系,，所以導致了很多人會把海馬和馬自達搞混,，以為還是之前的合作關系，亦或者是扯上子品牌等不明所以的關系,。

奮發(fā)圖強,，質的改變

最當初兩家分手的時候，海南汽車失去了馬自達的技術支持,，只能依靠馬自達老款車型的技術構架去模仿設計車型,，經(jīng)過這么多年的沉淀和努力，海馬汽車已經(jīng)成長為了一家完完全全的自主品牌,。

在上個月,，海馬汽車全新一代的海馬S5正式上市，價格區(qū)間為6.98-10.98萬元,。相比舊款的海馬S5,，不僅在價格上有明顯下調，空間和配置上也作出了不同程度的提升,。

此外,，海馬還為上市前三個月內購買新款海馬S5的消費者提供終身質保，終身免費救援,、24期0息三大額外福利,。對于現(xiàn)在很多虛假忽悠式的“福利”來說，海馬的這項政策可謂是實實在在,，值得肯定的,。

在設計方面，新款的海馬S5是由來自于意大利的設計師Luciano親自設計,，在外觀和內飾上紛紛都相比較老款作出了顛覆性的改變,，在兼具年輕化的同時，也有許多個性化的元素在里面,，而它不足7萬元的起步價,，也很適合做年輕人的第一臺車。

總結

雖然說馬自達和海馬汽車現(xiàn)在并沒有什么關聯(lián)性,，但是此前馬自達的一些性格依然影響著海馬汽車,。正如馬自達一樣,，海馬汽車一直在特立獨行，堅持做出自己,，這一點還是值得被肯定的,。除了海馬和馬自達以外，還有哪些品牌讓你有些傻傻分不清楚呢,？

哈哈,，這個問題個人覺得最有資格回答，為什么呢,？因為接觸到海馬馬自達汽車,，海馬汽車和馬自達汽車比較多一些，而且現(xiàn)在二手車市場剛剛說過了一個海馬馬自達323也就是cdK,，國外進口的零部件,，國內進行組裝的最后一批323

上面這個圖片是報廢的323，還有一輛呢是成色不錯的,，運動版的323,，買了一輛新車，一個車架子,，方便教學用,。

如果單單從logo上來看，海馬汽車和馬自達汽車有很多的相似之處,，有很多的小白就搞不明白他們之間到底是什么關系,，其實海馬汽車和馬自達汽車，他們之間是非常親密的關系,。

簡單來說就是日本的馬自達這個汽車品牌,，當時由于經(jīng)營不善導致自己在日本國內發(fā)現(xiàn)不怎么樣，想尋求中國市場一個車企業(yè)收購一起發(fā)展,，找了幾家企業(yè)都沒有合作成,，結果和海南汽車制造廠進行合作，一個出廠房一個出技術,，成立了海南馬自達,。后來由于一些領導層的關系，海南汽車制造廠想和其他的企業(yè)進行合作,，然后馬自達看不順他這個陰奉陽為見異思遷的家伙,，結果就和他分開了，簡簡單單的說就是這么回事,，可能不是特別嚴謹,。

而且分開的一段時間，后續(xù)也沒有一刀兩斷,，可以說是藕斷絲連,，拉拉扯扯,，還有有技術方面的合作,，后來徹底沒有了關系,。馬自達影響力更大的一汽集團進行合作。

海馬汽車生產(chǎn)出來最成功的一款車型,，就是用馬自達技術生產(chǎn)的福美來這些車型,，后來再也沒有好的車型，沒有好的技術,，慢慢的在自主品牌里面也排不上位置了,。